Hydrogenferjene på Vestfjorden
I Gursken på Sunnmøre blir det no skrive maritim historie. Ved Myklebust Verft blir verdas største hydrogendrivne ferjer ferdigstilte. Eit prosjekt som markerer eit viktig steg i utviklinga av berekraftig sjøtransport og viser kva norsk maritim kompetanse kan få til når fagmiljø jobbar i lag.
Foto: Cecilie Hatløy/moremedia.no
Ferjene er bygde for Torghatten Nord og skal trafikkere sambandet over Vestfjorden mellom Bodø, Røst, Værøy og Moskenes. Når fartøya kjem i drift, vil dei representere hydrogenteknologi i stor skala og demonstrere korleis utslepp kan reduserast på ei av dei mest krevjande ferjestrekningane i landet.
For Gjerde Rør er det ekstra inspirerande å vere involvert i eit prosjekt som samlar noko av den fremste maritime kompetansen i Noreg. Dette er eit godt døme på kva som er mogleg når reiarlag, skipsdesignarar, teknologiutviklarar, verft og leverandørar arbeider mot eit felles mål.
Foto: Cecilie Hatløy/moremedia.no
Sterke fagmiljø skaper framtidas løysingar
Prosjekt av denne storleiken handlar om langt meir enn sjølve fartøya. Dei blir til gjennom eit tett samspel mellom spesialiserte fagmiljø, der erfaring, innovasjon og teknologisk kompetanse blir samla for å utvikle nye løysingar.
Myklebust Verft har ei sentral rolle i bygginga, medan The Norwegian Ship Design Company står bak designet. I tillegg bidreg ei rekkje andre aktørar med teknologi og systemløysingar som skal sikre trygg og effektiv drift.
Hydrogenferjene er utstyrte med:
6400 kW brenselceller, fordelt på modular for redundans og driftssikkerheit
Komprimert hydrogen lagra i trykksikre tankar med avansert overvaking
Multi-hybrid framdriftssystem, der hydrogen-elektrisk drift er primærmodus
Omfattande sikkerheitssystem, inkludert gassdeteksjon, ventilasjonssoner og automatiske avstengingsbarrierar
Ny skrogdesign, testa i modellbasseng for lågare energiforbruk og betre rulledemping i grov sjø
Dette er teknologi som stiller høge krav til rørføring, materialval, ventilasjon, kjølesystem og teknisk integrasjon, område der leverandørar som Gjerde Rør bidreg med sin kompetanse.
Saman skaper desse verksemdene verdiar som strekkjer seg langt utover det enkelte prosjektet. Samarbeidet styrkjer kompetansen i næringa, bidreg til vidare teknologiutvikling og legg grunnlaget for framtidige grøne maritime satsingar.
Illustrasjon: Torghatten Nord/The Norwegian Ship Design Company
Stolte av å bidra
Den maritime næringa på Sunnmøre har gjennom generasjonar vist evne til å utvikle og ta i bruk ny teknologi. Prosjektet med dei nye hydrogenferjene er nok eit døme på korleis lokale fagmiljø bidreg til løysingar med internasjonal betydning.
For Gjerde Rør er det ei stor glede å få vere ein del av denne utviklinga. Når verdsleiande prosjekt blir realiserte i vårt eige nærmiljø, understrekar det styrken i den maritime klynga og verdien av godt samarbeid mellom dyktige aktørar.
Foto: Cecilie Hatløy - Møre Media
Eit verft med internasjonal anerkjenning
Samtidig som hydrogenferjene blir ferdigstilte ved Myklebust Verft, kom det denne veka endå ei stor anerkjenning:
Offshorefartøyet REM Pioneer, som blir bygd for det Fosnavåg-baserte reiarlaget REM Offshore etter design frå Skipsteknisk i Ålesund, vart kåra til Ship of the Year 2026 under den internasjonale maritime messa SMM i Hamburg. Prisen blir rekna som ei av dei mest prestisjetunge utmerkingane innan norsk skipsbygging. [skipsrevyen.no]
Det som gjer prisen ekstra spesiell for regionen, er at både reiarlaget, verftet og designmiljøet bak prosjektet har tilhald i Møre og Romsdal. Utmerkinga er dermed ikkje berre ei hyllest til eitt fartøy, men til den sterke maritime klynga på Sunnmøre og kompetansen som er bygd opp gjennom generasjonar.
Gratulerer til REM Offshore, Myklebust Verft og Skipsteknisk med Ship of the Year 2026!
Illustrasjon: Skipsteknisk